2018 – Meer modaliteiten in modellen
- Version
- 71 Download
- 278.75 MB File Size
- 23 File Count
- 19 maart 2018 Create Date
- 1 mei 2018 Last Updated
- Download
Meer modaliteiten in modellen
Al decennialang is de personenauto de belangrijkste modaliteit voor het maken van verplaatsingen, hetzij als bestuurder, hetzij als passagier. Het aandeel ritten met het openbaar vervoer, fiets of te voet is veel kleiner. Deze verhouding komt van oudsher ook terug in de verkeers- en vervoermodellen. De meeste aandacht ging altijd uit naar het goed modelleren van autoverkeer. De andere modaliteiten werden minder nauwkeurig beschreven of beschouwd als randvoorwaardelijk. De beperktere beschikbaarheid van data van deze modaliteiten speelde hierbij ook een rol. Door de toenemende aandacht voor stedelijke bereikbaarheid en mobiliteit, en de beschikbaarheid van data, neemt ook de aandacht voor OV, fiets, voetganger en mobiliteitsdiensten (Mobility as a Service) in verkeersmodellen toe. Dat vertaalt zich in meer inspanning om ook deze vervoerwijzen goed in de verkeersmodellen te representeren. Of dat al gelukt is en hoe dat dan gebeurt, hoort u tijdens het 18e PLATOS modellencolloquium. Tijdens de ochtendsessie is er speciale aandacht voor het modelleren van de ‘active modes’ (fiets en voetganger). Of de e-bike, als half-actieve vervoerwijze, daar ook onder valt, hopen we dan ook mee te krijgen.
Programma:
| File | Action |
|---|---|
| P0 - BRUTUS - Herbert Tiemens.pdf | Download |
| P0 - Fietsen K Arntzen.pdf | Download |
| P0 - Modelleren actieve vervoerswijzen Allegro( Victor Knoop).pdf | Download |
| P1 - Multimodaal 2lagensysteem - Martijn Heynickx .pdf | Download |
| P1 - Onderzoek naar kalibratiemethodiek met toedelingsmodel STAQ, en AVVMAT - Frank Hofman.pdf | Download |
| P1 - Route Choice equilibration - Jeroen Verstraete.pdf | Download |
| P1 - Route Choice equilibration algorithm - Jeroen Verstraete.pdf | Download |
| P2 - Hoe het effect van autonome voertuigen en Mobility as a Service mee te nemen binnen macroscopische verkeersmodelleringRobin Huizinga.pdf | Download |
| P2 - De verborgen (model-)Complexiteit Autonome Voertuigen - Luuk de Vries.pdf | Download |
| P2 - Hoe het effect van autonome voertuigen en Mobility as a Service mee te nemen binnen macroscopische verkeersmodellering - Robin Huizinga.pdf | Download |
| P2 - Ketens in verkeersmodellen als opmaat voor MaaS - Wim van der Hoeven.pdf | Download |
| P3 - Bruikbaarheid van Floating Car Data voor transportmodellen - Marco Kouwenhoven.pdf | Download |
| P3 - Visie op Big Data - Dusica Joksimovic.pdf | Download |
| P4 - Auto te gast, wat is het effect op de verkeersdoorstroming? - Marie-Jette Wierbos.pdf | Download |
| P4 - De veranderende rol van verkeersmodellen - Stefan de Graaf.pdf | Download |
| P5 - De mobiliteitsscan versie 2018 - Henk Tromph.pdf | Download |
| P5 - Mobiliteitsscan versie 2018 structuur multimodale voorbeelden met oa fietstelweek - Henk Tromp.pdf | Download |
| P5 - Stadsregie - Stefan de Graaf.pdf | Download |
| P6 - Urban Next - Will Clercx.pdf | Download |
| P7 - Adaptief programmeren - Benno van der Griendt.pdf | Download |
| P7 - Inzicht in onzekerheden - Robert Cellissen.pdf | Download |
| P7 - Omgaan met onzekerheden- Gevoeligheidsanalyses in de NMCA Robert Celissen- Erik Verroen.pdf | Download |
| P8 - LMS als integraal model.pdf | Download |