Rijkswaterstaat werkt continu aan het verbeteren en (door)ontwikkelen van het modelinstrumentarium om mobiliteitsbeleid te kunnen evalueren. De modellen zijn behoorlijk adaptief gebleken: in de loop der jaren zijn veel knoppen en mogelijkheden toegevoegd om de instrumenten uit de brede gereedschapkist van mobiliteitsbeleid te kunnen evalueren: van parkeerbeleid tot ruimtelijk beleid en van zero emissiezones tot deelmobiliteit en hubs. Met daarbij ook aandacht voor mogelijke gedragsverandering en de effecten voor verschillende groepen mensen (verdelingseffecten).
In deze bijdrage geven we een overzicht van de huidige stand van zaken voor de verkeers- en vervoermodellen van het Rijk: wat kan wel en wat kan nog niet, wat zijn de belemmeringen en vooral: wat zijn de kansen?