De Vervoerregio Amsterdam (VRA) en de gemeenten Amsterdam hebben de afgelopen twee jaar de handen ineen geslagen voor een efficiëntere samenwerking bij de actualisatie van de verkeersmodellen VENOM en VMA. Dit heeft als resultaat opgeleverd dat we een actueel verkeersmodel VENOM2024 en VMA5.0 hebben ontwikkeld dat als basis het verkeersmodel VMA4.5 kent. Parallel aan dit traject is in 2024 in overleg met de partners van de VRA een SWOT analyses uitgevoerd waaruit bleek dat een nog intensiever samenwerking voor de toekomst de beste oplossing is. De kennis, expertise en capaciteit bij de partners neemt af en mogelijk ook de budgetten. Om de toekomst "veilig" te stellen is een ontwikkelkoers (toekomstbeeld VENOM) opgesteld waarin we nieuwe stappen gaan maken.
De komende jaren zal de samenwerking verder worden geïntensiveerd bij de actualisatie van het VENOM/ VMA. In deze stap worden direct ook twee regionale verkeersmodellen parallel gebouwd (we volgen daarmee de meer Brabantse aanpak met een tweelagen systeem). De planning is om in de zomer van 2026 deze nieuwe generatie verkeersmodellen operationeel te hebben voor toepassingen. Bij deze actualisatieslag hebben we de kennis. expertise en capaciteit van de markt nodig. De marktpartijen zullen we deze zeker gaan betrekken maar wel met meer afgebakende opdrachten omdat "wijzelf" de basisbouwstenen zoals de netwerken, tellingen en rekenmodules zullen leveren voor de bouw van de verkeersmodellen. De SEG's zullen ook van te voren worden ingekocht zodat de markt relatief snel aan de gang kan gaan met de bouw van het basisjaar- en de prognosejaren. Deze keuzes zijn bewust gemaakt. Onze ervaringen willen we graag delen met jullie als PLATOS deelnemers en reflecteren hoe jullie hier tegenaan kijken. is dit beeld herkenbaar en voor meerdere regio's van toepassing of zien we juist in andere regio's andere toekomstbeelden ontstaan?